ゼロクラウン（180系クラウン）は、中古市場で比較的手頃な価格で流通しています。
かつては新車価格で高級セダンとして多くの支持を集めたモデルですが、現在では「なぜこんなに安くなっているの？」と疑問に思う方も多いのではないでしょうか。
この価格の安さには、いくつかの要因があります。
主に、年式の経過による価値の減少、市場における需要と供給のバランス、そして維持費の高さなどが影響しています。
とはいえ、中には状態の良い車両や希少グレードに限り、価格が上昇傾向にあるケースも見られます。
今後の相場がどうなるのか、気になる方も多いでしょう。
また、ゼロクラウンの「走行距離はどのくらいまで大丈夫なのか？」「維持費はどれくらいかかるのか？」「実際の乗り心地や使い勝手はどうなのか？」といった点も、中古車を選ぶうえで重要なポイントです。
他のクラウンシリーズと比べてどのくらい価格差があるのか、専門店ではどのように取り扱われているのかを知っておくと、納得のいく一台を選びやすくなります。
中には、「クラウンの中古車は避けた方がいいのでは？」「ゼロクラウンって見た目が古くさいんじゃない？」といった不安を持っている方もいるかもしれません。
そうした評価についても、実際のユーザーの声や市場動向をもとに、客観的に解説していきます。
この記事では、ゼロクラウンの中古車市場における現状や、購入前に知っておくべき注意点、狙い目のグレードなどを詳しくご紹介します。
これからゼロクラウンの購入を検討している方にとって、役立つ情報を分かりやすくまとめていますので、ぜひ最後までご覧ください。
ゼロクラウンが安い理由とは？
ゼロクラウンの価格は上がる？市場の動きから見る今後の可能性
ゼロクラウン（180系クラウン）は、中古市場で根強い人気を保ち続けているモデルのひとつですが、「今後、価格は上がるのか？」と気になっている方も多いのではないでしょうか。
中古車の価格は、新型車の登場や市場の需要と供給のバランスに大きく左右されます。
ゼロクラウンは2003年にデビューし、2008年に次世代モデルへとバトンタッチされました。
発売からすでに20年近く経過しており、一般的には年式の古い車両は徐々に価格が下がる傾向にあります。
しかし、最近ではその流れに変化が見られます。
というのも、「ネオクラシック」と呼ばれるジャンルの車に注目が集まっており、ゼロクラウンもその一角として再評価されているのです。
過度な電子制御が少なく、頑丈な構造で整備しやすい点が、愛好家の間で高く評価されています。
さらに、セダン人気が下火になる一方で、大排気量のFR（後輪駆動）セダンを求めるマニア層は今も一定数存在しています。
ゼロクラウンはカスタムベースとしても人気があり、その影響で特定のグレードや低走行距離の車両は、すでに価格が上がり始めている傾向があります。
今後、さらに希少価値が高まれば、相場が上昇する可能性も十分にあるでしょう。
ゼロクラウンを「ただの古い車」と見るのではなく、価値ある1台として注目してみるのもおすすめです。
クラウンの中古車は避けた方がいい？購入前に知っておくべきポイント
クラウンの中古車を検討する中で、「本当に買って大丈夫？」「やめたほうがいいのでは？」と迷う方もいると思います。
確かにクラウンは新車時には高級セダンとしての地位を確立しており、それが今では中古で手の届く価格になっているため、お得に見えるかもしれません。
しかし、購入前にいくつか注意すべき点があります。
まず気をつけたいのが「維持費」です。
クラウンは排気量が大きいモデルが多く、燃費は決して良いとは言えません。
特にゼロクラウンの3.0Lや3.5Lエンジン搭載モデルはハイオク指定のため、ガソリン代がかさみやすいです。
また、自動車税や任意保険も排気量に応じて高額になるため、維持費全体としてはそれなりにかかることを覚悟しておく必要があります。
次に「メンテナンスコスト」も見逃せません。
ゼロクラウンは年式的に古くなっているため、サスペンションやブッシュ類、エンジン周りの部品が劣化している可能性があります。
購入後に想定外の修理費用がかかることもあるため、事前に整備記録や点検履歴をしっかり確認しておくことが大切です。
とはいえ、信頼できる販売店から状態の良い車両を購入し、定期的なメンテナンスをしっかり行えば、クラウンは非常に耐久性の高い車です。
長く快適に乗れる一台として、今も多くのドライバーに選ばれています。
「クラウンの中古車は避けるべき」という意見があるのも事実ですが、それはあくまで維持費や整備に対する知識が不足していた場合の話です。
しっかりと下調べを行い、納得できる条件で購入すれば、クラウンは中古車でも十分満足できるクルマです。
ゼロクラウンが「ダサい」と言われる理由と実際の評価
ゼロクラウンに対して「ダサい」と感じる声があるのは事実ですが、その背景にはいくつかの理由があります。
まず挙げられるのが、デザイン面での印象です。
ゼロクラウン（180系クラウン）が登場したのは2003年。
当時はスポーティなデザインが徐々に主流になってきた時期で、それまでの落ち着いたクラウンのイメージを一新し、若々しさを意識したシャープなデザインが採用されました。
この「クラウンの若返り」は話題になりましたが、20年以上が経った現在では、デザインに古さを感じる人も少なくありません。
また、「クラウン＝おじさんの車」という長年のイメージも根強く残っており、特に若い世代からは「年配の人が乗る車」という印象を持たれがちです。
現代ではSUVやスポーツカーの人気が高まっていることもあり、セダンというスタイル自体が敬遠される傾向もあります。
とはいえ、実際のゼロクラウンは高い完成度を誇るセダンであり、走行性能・安定感・快適な乗り心地など、多くの面で高く評価されています。
加えて、カスタムベースとしての人気も根強く、ローダウンやホイール交換、エアロ装着などのカスタマイズによって、スタイリッシュで現代的なルックスに生まれ変わらせることも可能です。
「ダサい」と言われがちなゼロクラウンですが、その評価は見る人や使い方次第で大きく変わるクルマと言えるでしょう。
ゼロクラウンの中古市場における動向
ゼロクラウンの中古市場では、ここ数年で明らかな変化が見られるようになりました。
かつては「手頃な価格で買える高級セダン」として人気を集めていましたが、現在では状況が変わりつつあります。
特に、コンディションの良い車両や走行距離の少ない個体は、以前よりも高値で取引されるようになっています。
その背景には、クラウンシリーズ全体の方向性の変化があります。
近年トヨタはクラウンのラインナップをセダンからSUVやクロスオーバーへと大きくシフトさせ、従来のセダン型クラウンは新車としての供給が少なくなりました。
これにより、クラシックなセダンスタイルを求めるユーザーの間で、ゼロクラウンの需要が再び高まり、価格の上昇につながっています。
さらに、カスタム需要の高まりも市場を後押ししています。
ゼロクラウンはVIP仕様やスポーティなカスタムのベース車として人気があり、特にノーマル状態を保った低走行車は希少価値が高く、プレミア価格で取引されることもあります。
また、ゼロクラウンは電子制御が比較的シンプルで、DIYでの整備やカスタマイズがしやすい点も再評価されているポイントです。
現代のクルマは電子制御が複雑になってきており、整備や修理が難しく高額になりがちですが、ゼロクラウンは構造がシンプルなため、長く付き合いたいユーザーにとって魅力的な存在となっています。
こうした市場の動きを考慮すると、ゼロクラウンを購入する際は価格変動に注意しながら、早めの判断が求められます。
とくに状態の良い車両はすぐに売れてしまうことが多いため、理想の1台を見つけたら迷わず行動するのがおすすめです。
ゼロクラウンの価格は他のクラウンとどう違う？
ゼロクラウン（12代目クラウン・180系）の中古車価格は、他の世代のクラウンと比べてどう違うのでしょうか？
ゼロクラウンが登場した2003年当時の新車価格は、おおよそ350万〜500万円ほどでした。
一方、最新の17代目クラウン（クロスオーバー）は、グレードにもよりますが600万〜700万円台が中心で、新車価格としてはかなり高額になっています。
中古車市場でも、ゼロクラウンとそれ以降のモデルには価格差があります。
たとえば、走行距離が5万km前後の車両を比べてみると、ゼロクラウンはおおむね50万〜120万円程度で取引されています。
一方、13代目（2008〜2012年）や14代目（2012〜2018年）のクラウンは、80万〜180万円ほどと、やや高めの相場です。
これは、年式が新しいほど装備が充実しており、ハイブリッドモデルの普及なども影響しているためです。
さらに、最新の17代目クラウンはセダンスタイルを廃し、SUVのようなクロスオーバーデザインを採用しています。
そのため、「やっぱりクラウンはセダンがいい」と考えるユーザーが、ゼロクラウンや13〜15代目のセダン型クラウンを求めるようになっており、これが中古価格の上昇につながっています。
以前は「クラウンの中で一番安い世代」として扱われていたゼロクラウンですが、現在はその立ち位置が変わりつつあります。
今後もクラウンのラインナップがSUV・クロスオーバー中心に移行していくと見られているため、「FRセダンとしてのクラウン」を求める層の支持を受けて、ゼロクラウンの価値がさらに見直される可能性が高いでしょう。
ゼロクラウンを専門に扱う販売店はどこ？
ゼロクラウンを専門的に扱っている販売店は、全国に点在していますが、とくにクラウン専門店やカスタムショップが多いエリアに集中している傾向があります。
代表的な店舗としては、「CSオートディーラー千葉柏インター クラウン中古車専門店」などが挙げられます。
こうした専門店では、単に中古車を販売するだけでなく、カスタムパーツの取り扱いや整備・メンテナンスまで対応しており、購入後のサポートが充実しているのが特徴です。
たとえば、エンジンのオーバーホールや足回りのリフレッシュ、カスタムパーツの取り付けなども、ワンストップで依頼できる店舗もあります。
ゼロクラウンは年式が古いため、車両ごとに状態のばらつきが大きいのも特徴です。
そのため、専門店では1台ごとのコンディションをしっかりチェックし、修復歴や整備履歴を明示したうえで販売しているところが多く、安心感があります。
また、クラウンに特化した知識を持つスタッフが在籍しているため、購入時に的確なアドバイスを受けられるのも大きなメリットです。
さらに、保証付きの車両を扱っている店舗も多く、万が一のトラブル時にも対応してもらえる体制が整っている点も安心材料のひとつです。
年式が経過しているゼロクラウンを選ぶ際は、とくにエンジンや足回りなど、車両の状態をしっかり確認できる信頼性の高い販売店を選ぶことが、失敗しない中古車選びのポイントとなります。
ゼロクラウンが手頃な理由とは？維持費やランニングコストを徹底解説
18クラウンとゼロクラウンの違いとは？
「18クラウン」と「ゼロクラウン」は、どちらも12代目クラウン（180系）を指す呼び方であり、実は同じモデルです。
つまり、世代としての違いはなく、呼び方が異なるだけということになります。
ただし、12代目クラウンには「前期型（2003～2005年）」と「後期型（2005～2008年）」が存在し、それぞれに違いがあります。
後期型では、エンジン制御の改良や足回りのセッティング調整、さらには内装の質感アップなどが行われ、快適性や走行性能がより向上しています。
そのため、中古で購入を検討する際は、「前期型か後期型か」を意識して選ぶことが大切です。
前期型は価格が比較的リーズナブルなのが魅力ですが、後期型の方が装備や耐久性の面で優れているケースが多く、長く乗ることを考えているなら後期型を選ぶのもひとつの選択肢です。
ゼロクラウンの維持費は高い？年間コストの目安
ゼロクラウンは中古車としては比較的手頃な価格で購入できますが、維持費についてはある程度の負担を覚悟しておく必要があります。
まず、最も大きなコストとなるのが「燃料代」です。
ゼロクラウンには2.5L・3.0L・3.5LのV6エンジンが搭載されており、いずれもハイオク仕様。
実際の燃費はおおよそ8〜12km/Lほどで、年間1万km走行する場合、燃料費だけで15万円以上かかることも珍しくありません。
次にかかるのが「自動車税」です。
排気量に応じて税額が異なり、2.5Lモデルでは約45,000円、3.0L以上のモデルでは約51,000〜57,000円程度が必要です。
さらに、初度登録から13年以上経過した車両は税額が約15％上がるため、古い車両を購入する場合はその点も考慮しておく必要があります。
また、2年ごとの車検費用や日常的なメンテナンス費用も無視できません。
車検はおおむね10〜15万円が相場であり、オイル交換・ブレーキパッド・タイヤなどの消耗品の交換を含めると、年間で20万円以上かかるケースもあります。
とくにサスペンションやゴムブッシュといった足回りの部品は経年劣化しやすく、交換が必要になればさらに費用がかさむ可能性があります。
これらを総合すると、ゼロクラウンの維持費は年間でおおよそ30〜50万円ほどと見積もるのが一般的です。
とはいえ、しっかりと整備されている個体を選び、定期的なメンテナンスを欠かさなければ、ゼロクラウンは長く快適に乗れる一台です。
維持費と性能のバランスを理解したうえで選べば、満足度の高いカーライフが送れるでしょう。
クラウンで最も手頃なグレードは？
ゼロクラウン（12代目クラウン・180系）の中で、最も価格を抑えやすいグレードは「ロイヤルサルーン」や「ロイヤルエクストラ」です。
これらのグレードは快適性を重視したつくりになっており、スポーティな「アスリート」と比べると装備がシンプル。
その分、新車時の価格も比較的リーズナブルに設定されていました。
特に「ロイヤルエクストラ」は、必要最低限の装備をしっかり備えつつも、最も手に入りやすい価格帯で販売されていたグレードです。
中古市場でも非常に手頃な価格で流通しており、コストを抑えたい方におすすめです。
搭載されているエンジンは主に2.5Lで、3.0Lや3.5Lのモデルに比べて維持費が安くなるのも大きなメリット。
燃費や自動車税の面でも経済的です。
また、クラウンの世代ごとに見ても、最新の17代目クラウン（クロスオーバー）や16代目（S220系）に比べ、13代目（S200系）や14代目（S210系）のロイヤルシリーズは、中古車市場でより手頃な価格帯となっています。
中でも14代目クラウンのロイヤル系は流通量が多く、状態の良い車両を見つけやすいのが特長です。
購入を検討する際は、装備内容や整備履歴をしっかり確認したうえで、自分の使い方に合ったグレードを選ぶことが重要です。
とくに「予算を抑えつつ信頼性のあるクラウンに乗りたい」という方には、2.5Lエンジンを搭載したロイヤルシリーズが狙い目です。
ゼロクラウンの耐久性はどれくらい？
ゼロクラウンは非常に耐久性が高く、しっかりとメンテナンスを行えば、30万km以上走行できるポテンシャルを持っています。
実際に、タクシーや法人車両として使われているクラウンには、50万kmを超える走行実績を持つ車両も珍しくありません。
これは、クラウンが高級セダンとして設計され、エンジンやトランスミッションなどの主要部品が高い耐久性を誇るからです。
長距離を走ることを前提にするなら、エンジンオイルやトランスミッションオイルの定期交換は欠かせません。
また、ラジエーター液の交換や冷却水周りの点検など、冷却系統のメンテナンスも非常に重要です。
こうした基本的なケアを怠らないことが、エンジン寿命を延ばす鍵となります。
足回りの部品も消耗しやすいポイントです。
ショックアブソーバーやサスペンションのブッシュ類は走行距離とともに劣化していくため、10万kmを超えたあたりから、異音や乗り心地の変化が出てきた場合は早めに交換を検討しましょう。
また、電装系のトラブルにも注意が必要です。
経年劣化により、バッテリーやオルタネーター（発電機）の交換が必要になることがあります。
これらを放置すると、突然の電気系トラブルにつながる可能性もあるため、特に長距離を走る予定がある場合は、定期的なチェックをおすすめします。
これらすべてのメンテナンスを適切に行えば、ゼロクラウンは40万km以上の走行も十分に可能です。
クラウンならではの耐久性を活かし、安全で快適なカーライフを楽しむためにも、日頃の点検とメンテナンスを大切にしていきましょう。
中古で狙い目のクラウンはどれ？
中古車としてクラウンを検討する際は、「維持費」と「性能」のバランスを重視することがポイントです。
その中でも特におすすめなのが、比較的手頃な価格で購入できるゼロクラウン（180系）と、燃費性能と快適性に優れた13代目クラウン（200系）です。
13代目クラウンではハイブリッドモデルが登場し、燃費性能が大きく向上しています。
維持費を抑えたい方や、日常使いを考えている方にとって非常に魅力的な選択肢です。
一方、ゼロクラウンは価格がこなれており、カスタムベースとしても人気が高いモデルです。
「カスタムを楽しみたい」「セダンの走りを味わいたい」という方にはぴったりでしょう。
中古市場では、走行距離が少なく状態の良い個体も多く出回っているため、外装・内装はもちろん、エンジンの状態や足回りの消耗具合もしっかり確認することが大切です。
特にゼロクラウンの後期モデルは、装備や安全性能が向上しているため、購入時にはなるべく後期型を選ぶことで満足度が高くなります。
価格を抑えつつ、上質な乗り心地と信頼性を求めるなら、これらのモデルは非常におすすめです。
ゼロクラウン購入前にチェックすべきポイント
ゼロクラウンを購入する前に、いくつかのチェックポイントを確認しておくことが重要です。
まず注目すべきは「メンテナンス履歴」です。
前オーナーが定期的に整備を行っていたかどうかは、車両の状態を判断する上で非常に重要です。
特にクラウンはエンジンの耐久性には定評がありますが、オイル交換など基本的なメンテナンスを怠ると、トラブルにつながることがあります。
次に確認したいのが、エンジンやトランスミッションの状態、そしてサスペンションの劣化具合です。
ゼロクラウンの魅力である「快適な乗り心地」は、足回りの状態に大きく左右されます。
ショックアブソーバーやブッシュ類などの消耗品は、特に注意して点検するようにしましょう。
また、ゼロクラウンは燃費があまり良くないため、維持費がやや高くなる点も考慮が必要です。
長く乗りたいと考えている場合は、修理履歴や交換済みの部品の有無を確認し、できるだけトラブルが少ない個体を選ぶことが大切です。
特にオートマチックトランスミッション（AT）の動作確認や、電子制御系（エアコン・パワーウィンドウ・ナビなど）のチェックも忘れずに行いましょう。
見落とすと後々の修理費用がかさむ恐れがあります。
これらのポイントをしっかり押さえて選べば、ゼロクラウンは中古車市場において非常に魅力的な選択肢となります。
丁寧な車両選びと、定期的なメンテナンスを心がければ、長く快適なカーライフを楽しむことができるでしょう。
まとめ
この記事のポイントをまとめます。
- ゼロクラウンは中古市場で比較的手頃な価格で流通している
- 年式の古さや維持費の高さが価格の安さに影響している
- 一部のグレードや低走行車は価格が上昇傾向にある
- ネオクラシックとして再評価されており、今後の相場上昇の可能性も
- 維持費やメンテナンスコストが高くなる傾向がある
- 年式によって前期型と後期型があり、後期型は装備や快適性が向上
- 「ダサい」との声もあるが、カスタム次第でスタイリッシュに変化
- 信頼できる専門店を選ぶことが、購入後の満足度に直結する
- ロイヤルシリーズは維持費と価格のバランスがよく、狙い目のグレード
- 30万km以上走れる耐久性があり、整備次第で長く乗れる
ゼロクラウンは、単に「古い車」ではなく、手頃な価格と高い耐久性を兼ね備えた魅力ある1台です。
維持費やメンテナンスに注意しながら、自分に合った個体を見つけることで、満足度の高いカーライフが実現できます。
中古車選びにおいて重要なのは、価格だけでなく、その後の使い方や整備環境まで見据えた判断です。
ゼロクラウンに興味がある方は、ぜひこの記事を参考に、納得のいく1台を探してみてください。
