トヨタ・クラウンのクロスオーバーモデルは、従来のクラウンとは一線を画す大胆なデザインで注目を集めています。
しかしその斬新さゆえに、ネット上では「イメージと違う」「人気がないのでは」といった声も見られ、これまでクラウンを支持してきたユーザーの間でも賛否が分かれているようです。
では、今回のデザインは失敗だったのでしょうか？
それとも、新しい時代に即した進化と捉えるべきなのでしょうか。
実際の反応を調べてみると、「近未来的でカッコいい」「他の車にはない個性がある」と評価する声がある一方で、「従来のクラウンらしさが感じられない」「デザインが奇抜すぎて好みが分かれる」といった意見も少なくありません。
さらに、「前モデルの220系も評価が低かった」との意見もあり、近年のクラウンシリーズ全体に対する戸惑いが垣間見えます。
この記事では、クラウンクロスオーバーの実際の販売状況や人気カラー、購入者層の傾向などを詳しく分析し、現在どのようなポジションにあるのかを読み解いていきます。
あわせて「価格が割高に感じる」という声にも注目し、コストパフォーマンスや中古市場での価値、リセールの観点からも掘り下げていきます。
購入を検討している方にとって、後悔のない選択ができるよう、実態に基づいた情報をまとめましたので、ぜひ参考にしてください。
クラウンのクロスオーバーはなぜ評価が分かれるのか？
新型クラウンに失望の声？その真相と変化の背景を読み解く
新しいクラウンが登場して以来、インターネット上では「イメージが変わりすぎた」「残念だ」といった声が散見されます。
長年クラウンを愛してきたファンの間では、今回のモデルチェンジに戸惑いを感じている人も少なくないようです。
大きな変化の一つは、そのスタイル。
従来のセダンとは一線を画し、SUV的な要素を取り入れたクロスオーバー風のデザインに変わったことで、フロントフェイスやリアビューに違和感を覚える人もいるようです。
「これがクラウンなのか？」という疑問を抱く声も多く見られます。
加えて、価格帯の変化も注目ポイントです。
新型は500万円を超えるグレードもあり、従来のクラウンユーザーにとっては手が届きにくくなったと感じる人も。
こうした価格面から、「高級感はあるが親しみにくい」との印象を持たれるケースもあるようです。
また、これまで築いてきた“格式あるセダン”というクラウンのイメージが薄れたと感じる人も一定数います。
とはいえ、今回のモデルチェンジは単なる刷新ではなく、時代のニーズを見据えた進化とも言えるでしょう。
SUV需要の高まりを背景に、新たな顧客層の獲得を狙った戦略的な一手と考えれば、その挑戦には意義があるとも言えます。
受け入れられるかどうかはこれから。
クラウンがどのような評価を受け、市場でどのような立ち位置を築いていくのか、今後の動向が注目されます。
新型クラウンのデザインは賛否両論？その評価と背景を徹底検証
新たな姿で登場したクラウンは、デザインをめぐってさまざまな意見が飛び交っています。
伝統的なクラウンのイメージを大切にしてきたファンの中には、「もうクラウンとは思えない」と戸惑う声がある一方で、「未来感があって斬新」と新たに興味を持つ層も現れています。
このように評価が分かれる背景には、クラウンのコンセプト自体が大きく変化したことがあるでしょう。
従来の“高級セダン”という枠組みを超え、グローバル市場を意識したクロスオーバータイプのモデルへと進化を遂げたのです。
注目すべき変化の一つが、ボディ全体の高さです。
これまでのクラウンは低く構えたシルエットが特徴でしたが、新型はSUVの要素を取り入れたことで、より背が高く堂々とした印象に変わりました。
これに対し「クラウン特有の落ち着きがなくなった」と感じる声もあれば、「視界が広くて快適」「年配でも乗り降りしやすい」といったポジティブな意見も聞かれます。
また、フロントマスクの印象も大きく変化しました。
細めのヘッドライトや大きく開いたグリルは、従来のクラウンとは異なるシャープでスポーティーな表情を演出しています。
これを「先進的でかっこいい」と受け止める人もいれば、「格式のあるクラウンの雰囲気が薄れた」と感じる人もいるようです。
このように、デザインに対する評価が分かれるのは、クラウンがこれまで築いてきたブランドイメージとのギャップが影響していると考えられます。
ただし、それが必ずしも“失敗”というわけではなく、新たな層からの支持を集めているのも事実です。
実際の評判は？ユーザーのリアルな声をチェック
新型クラウンについての反応を調査すると、意見は大きく2つに分かれています。
クラウンらしさを重視する従来のファンからは懐疑的な意見が多い一方で、これまでクラウンに縁のなかった若年層やファミリー層からは好意的な声も多数寄せられています。
たとえば、好意的な評価としては、「上質な装備と先進的なデザインのバランスが良い」「SUV風のスタイルで使い勝手が良くなった」「視界が良く運転しやすい」といった声が見られます。
特に、乗降性が改善された点は、高齢者や子育て世代から高く評価されています。
一方で、ネガティブな意見も根強く存在しています。
「これじゃクラウンじゃない」「価格が上がりすぎた」「内装の仕上がりが期待外れ」といった声が代表的です。
内装に使われている素材に関しては、「高級車にしてはチープに感じる」という厳しい指摘もあり、価格帯とのバランスに疑問を抱く人も少なくありません。
さらに、走行性能に対しても意見が分かれています。
燃費性能を評価する声がある一方で、「タイヤが大きくなったことで乗り心地が硬く感じる」「ハンドルの感覚が軽すぎて、以前のしっとりとした乗り味がなくなった」といった不満も聞かれます。
220系クラウンの評価は？「ダサい」「不人気」は本当なのか
現行モデルの一つ前にあたる15代目クラウン（通称220系）は、登場当時からそのデザインをめぐってさまざまな意見が寄せられていました。
SNSや掲示板などでは、「見た目が微妙」「スタイルがクラウンらしくない」といった声も上がっていましたが、実際の販売実績は堅調で、決して不人気だったわけではありません。
220系は、それまでのクラウンに比べてスポーティーな印象を強めたデザインが特徴。若年層をターゲットにしたスタイルを意識していたとも言われています。
しかし、その変化が「クラウン＝重厚で上品」というイメージに親しんできたユーザーには、受け入れにくい部分もあったようです。
中でもフロントグリルの造形やリアまわりの処理については「好みが分かれる」との声が多く見られました。
とはいえ、220系クラウンはトヨタの戦略の一環として、ブランドの再構築やグローバル展開への足がかりと位置づけられていました。
その流れの中で、次世代モデルである16代目ではクロスオーバースタイルを大胆に導入し、さらに大きな転換が図られることになります。
そしてこの変化が、従来のクラウンファンから「もうクラウンじゃない」と言われる理由にもつながっていきます。
総じて、220系が「売れなかった」「不評だった」というよりも、「デザインが新しかったゆえに賛否が分かれた」というのが実情に近いと言えるでしょう。
現行クラウンは売れているのか？実際の販売状況をチェック
現行のクラウン（特にクロスオーバーモデル）は、その独特なフォルムと革新的なコンセプトにより、大きな注目を集めました。
では、その話題性が実際の販売にどう結びついているのか、気になるところです。
発売直後は高い関心を集め、複数のグレードで予約が殺到。
納車まで数ヶ月待ちになるケースもありました。
とくにセダン市場が縮小傾向にある中で、SUVテイストを取り入れたクロスオーバー型は、新たなユーザー層を惹きつける役割を担っていたと考えられます。
ただし、日本国内における販売台数を歴代クラウンと比較してみると、突出しているわけではありません。
これには、価格帯の上昇や、従来のクラウンにあった「高級セダン」のイメージとの乖離が影響している可能性もあります。
また、「街中であまり見かけない」と感じる人も多いかもしれませんが、これは単純に売れていないからではなく、納車の遅れが背景にあると見られます。
現在、自動車業界全体が半導体不足などの影響を受け、生産や納車スケジュールに遅れが生じている状況です。
クラウンクロスオーバーも例外ではなく、オーダーから納車までに数ヶ月を要するケースが珍しくありません。
つまり、「売れていないように見える」のではなく、「まだ市場に十分出回っていない」だけという可能性も十分あるのです。
値段がネック？クラウンに求められる“価格と価値”のバランス
現行クラウンは、もっとも手頃なグレードでもおよそ440万円から、最上級モデルでは750万円超という価格帯で展開されています。
この価格設定は、従来のクラウンと比べても高めであり、多くの人が「少し高すぎるのでは」と感じる一因となっています。
この価格上昇の背景には、トヨタが掲げる“プレミアム化戦略”があると考えられます。
近年、トヨタはより高品質・高付加価値なクルマづくりを推進しており、クラウンもまた、その流れのなかで上質さを前面に押し出したモデルへと生まれ変わりました。
特に注目すべきは、ハイブリッドシステムの進化や最新の安全運転支援技術の搭載といった、上級SUVにも匹敵する装備内容です。
これらが価格に大きく反映されていると見ることができます。
とはいえ、価格帯が500万円を超えると、同じような予算でレクサスや欧州車といった他の選択肢が視野に入ってくるのも事実。
「同じ金額を出すなら、よりブランド力のある車を選ぶ」という声もあり、クラウンの価値と価格の釣り合いに疑問を抱く人もいるようです。
また、ハイブリッドモデルならではの燃費性能は評価されていますが、本体価格自体が高いため、ガソリン代の節約だけでは元が取れないという声もあります。
コスト面でのメリットを感じるには、それなりの使用期間と走行距離が必要です。
このように、新型クラウンは車両の質や装備を考慮すれば妥当な価格とも言えますが、長年クラウンを選んできたユーザー層にとっては、やや手が届きにくい存在になった印象も否めません。
最終的には、“クラウンという名前にどれだけ価値を感じるか”が、購入の判断材料になりそうです。
クラウンスポーツはなぜ「微妙」と言われるのか？その理由を探る
クラウンシリーズのなかでも、特にデザインに対する評価が分かれているのが「クラウンスポーツ」です。
これまでのクラウンとは一線を画す、クーペ風SUVという新しいスタイルを採用したことで、戸惑いや違和感を覚えるファンも少なくありません。
まず特徴的なのが、そのプロポーションです。
クラウンスポーツは、クーペのような低く流れるルーフラインと、SUVらしい車高を組み合わせたフォルムが印象的です。
その結果、「スポーティで個性的」と高評価を受ける一方、「セダンでもSUVでもない中途半端なデザイン」と感じる人も一定数います。
また、フロントフェイスに関しても、鋭い目つきのヘッドライトや大胆なグリル形状など、これまでのクラウンとは異なる攻めた印象を与えています。
こうした変化を「新鮮」と捉える人がいる一方で、「伝統的なクラウンの雰囲気がなくなってしまった」と受け止める人も多いようです。
このように、クラウンスポーツのデザインが「好みが分かれる」「ダサい」と言われる背景には、長年培ってきたクラウンブランドのイメージとのギャップがあることが大きく影響しています。
従来のイメージに魅力を感じていた層には戸惑いがあるものの、新しい感性を求めるユーザーにとっては、まさに“挑戦的な一台”として映っているのかもしれません。
「ダサい」「売れてない」は本当？クラウンクロスオーバーの真の評価
実際に選ばれている人気のボディカラーは？
クラウンクロスオーバーは、これまでのクラウンのイメージを覆す現代的なデザインで登場しました。
それに伴い、ボディカラーのバリエーションも以前より豊富に展開されています。
では、実際にユーザーが選んでいる人気色はどれなのでしょうか？
カラーバリエーションは大きく「単色（モノトーン）」と「2トーン（バイトーン）」の2パターンに分かれています。
モノトーンは一色で構成された落ち着いた印象のカラーで、伝統的なクラウンの雰囲気を継承。
一方、バイトーンはルーフとボディで色を切り替える仕様で、個性や先進性を重視したい人に人気です。
その中でも特に支持されているのが、「プレシャスホワイトパール」と「ブラック」の2色です。
ホワイト系は上品で明るく、高級車らしさを際立たせる定番カラーとして安定した人気があります。
光の加減で変化する艶やかさも魅力で、清潔感がありつつ汚れも目立ちにくいという実用的なメリットも。
一方、ブラックは重厚感と存在感を演出できるカラーとして高評価。
クラウンの伝統的な印象に近く、落ち着きや威厳を求めるユーザーから根強い支持があります。
ただし、傷やホコリが目立ちやすいため、こまめな手入れが必要です。
そのほかにも、ツートーンや鮮やかな赤など、目を引くカラーも用意されており、「人とは違う選択をしたい」「デザイン性を重視したい」といったニーズにも応えています。
購入時はぜひ実車を見ながら、光の反射や周囲の景色との相性も確認したうえで、自分らしい一台を選ぶのがおすすめです。
購入しているのはどんな人？年代別の傾向をチェック
クラウンクロスオーバーは、これまでのクラウンが担ってきた“中高年層向け高級セダン”という枠を超え、新たなターゲット層に向けて開発されたモデルです。
従来は50代以上の経営者層や役職に就く人々に人気があり、「クラウン＝社会的地位の象徴」というイメージが強くありました。
しかし、クラウンクロスオーバーはこの固定概念を打ち破り、より幅広い層にアプローチしています。
実際の購入データを見ると、メインユーザーは40代から50代。
とくに、近年のSUV人気の高まりを受けて、「セダンではなく、SUV風のクラウンを選びたい」というニーズがこの世代を中心に拡大しています。
さらに、30代の購入者も増加中です。
シャープで若々しいデザイン、スポーティな雰囲気、高級感のある仕上がりは、若い経営者や高収入の層からも注目されているポイントです。
こうした傾向から、クラウンクロスオーバーはクラウンとしてのブランドイメージを維持しつつ、従来のコア層だけでなく、より若い世代へも確実に浸透してきています。
新たな価値を提案することで、クラウンは「保守的なセダン」から「先進的なプレミアムモデル」へと、その立ち位置を着実に広げていると言えるでしょう。
納車までどれくらいかかる？クラウンクロスオーバーの最新納期状況
クラウンクロスオーバーの購入を検討している人にとって、やはり気になるのは「納車までの期間」です。
車種やグレードによって納期が異なるため、事前にしっかり確認しておきたいところです。
現在、ベースグレードにあたる「G」タイプでは、おおむね2〜3か月ほどで納車されるケースが多いとされています。
一方、装備が充実している「RS」グレードや「Gアドバンスト・レザーパッケージ」などの人気モデルでは、注文が集中している影響もあり、4〜6か月待ちになる例も珍しくありません。
こうした納期の遅れには、近年の半導体不足や部品の供給遅延、物流の混乱なども影響しています。
特にハイブリッド機構や先進安全技術が搭載されたモデルは、製造に時間がかかる傾向にあります。
できるだけ早く手に入れたい場合は、オプション装備を絞る、または販売店にある在庫車やキャンセル車を狙うのも有効な手段です。
ただし、納期は販売店や地域によっても異なるため、最新の状況については、こまめにディーラーへ問い合わせるのが確実です。
中古車市場での価値は？クラウンクロスオーバーのリセール事情
クラウンクロスオーバーが登場してからしばらく経ち、中古車市場にも少しずつ出回るようになってきました。
では、この車はリセールバリューの面で優秀なのでしょうか？
現時点では、比較的新しい車種であるため中古市場に出ている台数は限られており、とくに低走行で状態の良い車両は少なめです。
供給が少ないぶん、価格の下落も穏やかで、比較的高値で取引される傾向にあります。
つまり、クラウンクロスオーバーはリセールバリューが高い車のひとつといえるでしょう。
この背景には、クラウンという名前が持つブランド力が影響しています。
「クラウン＝高級車」のイメージは健在で、中古市場でも根強い人気を誇ります。
さらに、SUVスタイルを取り入れたことで、従来のセダン型クラウンとは異なる層にも訴求力が広がり、需要が分散しているのも要因の一つです。
中古車として価値が保たれやすいモデルには傾向があります。
たとえば、ホワイトパールやブラックといった定番色はリセール時にも人気があり、また装備が充実している上位グレードほど高値がつく傾向があります。
ただし注意点もあります。
クラウンクロスオーバーはもともとの新車価格が高いため、登録から数年での買い替えでは価格差が大きくなる可能性があります。
とくに3年未満の短期間で手放す場合は、想定よりも値落ち幅が大きくなるケースがあるため、慎重に検討することが重要です。
総合的に見れば、クラウンクロスオーバーは他のクラウンシリーズと比べても中古市場での価値を比較的維持しやすい車種です。
リセールを重視して購入する場合は、人気色・人気グレードを選ぶことで将来的な損失を抑えることができるでしょう。
レクサスとクラウン、格上なのはどっち？それぞれの魅力を比較
トヨタが誇る2大高級車ブランドといえば「レクサス」と「クラウン」。
どちらが格上なのか気になる人も多いかもしれませんが、実のところ、単純な上下では語れない違いがあります。
それぞれが持つ価値や魅力の方向性が異なるため、目的や好みによって評価は変わってきます。
まずブランドとしての立ち位置を見ると、レクサスは海外市場を意識して展開されている“グローバル・プレミアムブランド”。
細部まで高級感を追求したモデルがそろい、世界中で高い評価を得ています。
一方クラウンは、日本国内で長年愛されてきた高級セダンの代名詞。
信頼性や伝統に重きを置いたブランドとして、根強いファンに支持されてきました。
内装や装備に注目すると、レクサスは質感や静粛性の高さ、快適性を徹底的に追求しており、ドアの音ひとつにも上質さが宿っています。
対してクラウンも十分な高級感を持ちながら、実用性やコストパフォーマンスを意識した設計となっており、必要な装備を備えつつ価格を抑えているのが特徴です。
価格面でも差があります。
クラウンクロスオーバーの最上位グレードは約750万円前後ですが、同クラスのレクサス車（たとえばRXやES）は、装備を充実させるとさらに上の価格帯になります。
この点からも、「よりラグジュアリーでステータス重視ならレクサス」「バランスを重視した上質さを求めるならクラウン」といった選び方ができます。
結局のところ、どちらが“上”というより、「何を重視するか」が選択のカギになります。
高級感、ブランド性、価格、実用性…それぞれの価値を見極めるためにも、実際に試乗して自分の感覚で判断するのがおすすめです。
クラウンクロスオーバーはお金持ちの車？意外な購入層とは
クラウンクロスオーバーは「高級車」というイメージから、「富裕層向けのクルマ」と思われがちですが、実際にはそれだけでは語れません。
確かに価格は安くありませんが、購入者のすべてがいわゆる“お金持ち”というわけではなく、実用性を重視する人たちからも選ばれている車です。
価格帯を見ると、クラウンクロスオーバーはおよそ440万円〜750万円。
一般的なファミリーカーやコンパクトカーと比べれば高価格帯ですが、1,000万円を超える超高級車とは異なり、ある程度の年収があれば手の届くレンジに収まっています。
また、ハイブリッドシステムを採用していることで、燃費性能に優れ、維持費も比較的抑えられるのがポイント。
単なるステータスシンボルではなく、日常的な使い勝手も考えられているため、見た目の高級感と実用性を両立したい人には魅力的な選択肢となっています。
最近では、自動車ローンや残価設定リースなどの購入方法も一般化しており、月々の負担を抑えつつ、クラウンクロスオーバーに乗ることが可能です。
これにより、経営者や高所得者層だけでなく、堅実なミドル層や子育て世代など幅広いユーザーが選ぶ車となっています。
つまり、クラウンクロスオーバーは「一部の裕福な層だけが手にする車」ではなく、「上質さと機能性を両立した、手の届くプレミアムカー」としてのポジションを築いていると言えるでしょう。
まとめ
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新型クラウンは大胆なクロスオーバーデザインを採用
従来のセダンイメージを刷新し、SUV的要素を取り入れたスタイルに賛否が分かれる。 -
デザインに対する意見は二極化
「未来的でかっこいい」と支持する声がある一方で、「クラウンらしさが失われた」との反発も。 -
価格設定に戸惑うユーザーも多数
500万円を超えるグレードも多く、「高すぎる」と感じる人が多いが、装備内容や品質面では妥当との見方も。 -
ユーザー層は若年化の傾向
40〜50代を中心に30代も増加。SUVブームを背景に、新しい層を開拓中。 -
販売状況は好調だが、納車には時間がかかる
納車まで数ヶ月待ちのケースが多く、「売れてないように見える」のは流通の遅れが一因。 -
リセールバリューは高水準を維持
クラウンブランドの信頼性と、人気色・人気グレードの影響で中古市場でも高評価。 -
クラウンとレクサスは目的で選ぶべき
ラグジュアリー性ならレクサス、バランス重視ならクラウンといった住み分けが存在。 -
実用性と高級感のバランスが評価されている
「お金持ちの車」だけでなく、ミドル層やファミリー層にも支持されるプレミアムカーへ進化。
